海洋輸油管系列

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LTXXX-1

一端增強半漂浮輸油軟管
- 應用:浮動海上石油軟管設計用于在海上系泊系統的裝卸船之間運輸原油和液體石油產品。
- 安全襯里：特殊結構，可防止因主襯里意外撕裂或表面損壞而造成的缺陷或損壞
- 增強材料：多層高強度紡織簾線。一根嵌入式螺旋形主體鋼絲,黑色合成橡膠光滑耐油。
- 主胎體主襯/內胎：光滑，耐油，耐燃料的純無縫和擠壓成型的丙烯腈-丁二烯-橡膠（NBR）
- 單胎體/雙胎體漂浮材料：閉孔泡沫。
- 外殼：光滑的黑色合成橡膠，耐磨損，耐油，海水和日光。螺旋橙色帶。
- 配件：在制造過程中內置的終端連接。根據要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接頸平面或凸面。
- 測試：根據GMPHOM 2009和客戶詳細信息進行的所有測試。
- 特點: 1.連接FPSO的排放設施 2.額定工作壓力：21 bar 3.儲備浮力
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LTXXX-10

縮頸漂浮輸油軟管
- 應用：浮動海上石油軟管設計用于在海上系泊系統的裝卸船之間運輸原油和液體石油產品。
- 主胎體主襯/內胎：光滑，耐油，耐燃料的純無縫和擠壓成型的丙烯腈-丁二烯-橡膠（NBR）；安全襯里
- 外殼：光滑的黑色合成橡膠，耐磨損，耐油，海水和日光。螺旋橙色帶。
- 配件：在制造過程中內置的終端連接。根據要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接頸平面或凸面。
- 測試：根據GMPHOM 2009和客戶詳細信息進行的所有測試。
- 特點：1.連接后歧管和尾管 2.吊耳應能夠承受載荷，小斷裂載荷為12” = 100KN 16” = 150KN 20” = 200KN 3.額定工作壓力
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LTXXX-9

碼頭/船到船輸油管
- 內膠層：黑色，光滑，丁腈合成橡膠，耐油性能優異，適用于芳烴含量50％以內的油品輸送。
- 增強層：簾子線纏繞+螺旋鋼絲。
- 外膠層：黑色耐磨、耐臭氧、耐候性的合成橡膠。
- 工作溫度：-30℃-80℃
- 安全系數：5
- 碼頭輸油軟管特點：氣體分子量較小，容易穿透橡膠分子結構造成局部鼓包現象。我們獨特的膠料配方和管體結構設計成功的解決了此類問題。軟管的輸送介質不僅僅局限于油，還可以輸送天然氣，LPG等。
- 應用：1、用于碼頭上的原油/天然氣/LPG的輸送。 2、用于海洋中船與船之間的油氣傳輸。
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LTXXX-8

尾端漂浮輸油軟管
- 應用：浮動海上石油軟管設計用于在海上系泊系統的裝卸船之間運輸原油和液體石油產品。
- 主胎體主襯/內胎：光滑，耐油，耐燃料的純無縫和擠壓成型的丙烯腈-丁二烯-橡膠（NBR）；安全襯里
- 外殼：光滑的黑色合成橡膠，耐磨損，耐油，海水和日光。螺旋橙色帶。
- 配件：在制造過程中內置的終端連接。根據要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接頸平面或凸面。
- 測試：根據GMPHOM 2009和客戶詳細信息進行的所有測試
- 特點：1.連接后歧管和尾管 2.吊耳應能夠承受載荷，小斷裂載荷為12” = 100KN 16” = 150KN 20” = 200KN 3.額定工作壓力
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LTXXX-7

啞鈴式油輪圍欄用漂浮輸油軟管
- 主胎體主襯/內胎：光滑，耐油，耐燃料的純無縫和擠壓成型的丙烯腈-丁二烯-橡膠（NBR）；安全襯里
- 應用：浮動海上石油軟管設計用于在海上系泊系統的裝卸船之間運輸原油和液體石油產品。
- 外殼：光滑的黑色合成橡膠，耐磨損，耐油，海水和日光。螺旋橙色帶。
- 配件：在制造過程中內置的終端連接。根據要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接頸平面或凸面。
- 測試：根據GMPHOM 2009和客戶詳細信息進行的所有測試。
- 特點：1.連接后歧管和尾管 2.吊耳應能夠承受載荷，小斷裂載荷為12” = 100KN 16” = 150KN 20” = 200KN 3.額定工作壓力
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LTXXX-6

主管線漂浮輸油軟管
- 內膠：光滑，耐原油合成橡膠
- 增強層：多層高強簾子線。一根嵌入式螺旋形主體鋼絲。
- 內管外膠：黑色合成橡膠光滑耐油橡膠。
- 漂浮材料：PE閉孔泡沫。
- 外層 : 光滑的黑色合成橡膠，耐磨損，耐油，耐海水和日光。表層有螺旋橙色帶。
- 法蘭接頭：根據要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接頸平面或凸面。
- 產品分為單胎體和雙胎體兩種測試：?根據GMPHOM 2009標準或者客戶特殊要求進行的所有測試。
- 應用：?海上漂浮輸油軟管設計應用于在海上系泊系統的裝卸船之間運輸原油和液體石油產品。
- 特點：?1. 獨立的PE泡沫層，以防止吸水。 2. 外膠層具有優異的耐磨性，抗紫外線，老化和腐蝕性環境。 3. 安裝簡便，維護少。 4. 可提供鋼制法蘭。 5.額定工作壓力
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LTXXX-5

主管線水下輸油軟管
- 主胎體主襯/內胎：光滑，耐油，耐燃料的純無縫和擠壓成型的丙烯腈-丁二烯-橡膠（NBR）；安全襯里
- 外殼：光滑的黑色合成橡膠，耐磨損，耐油，海水和日光的合成橡膠。
- 配件：在制造過程中內置的終端連接。根據要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接頸平面或凸面。
- 測試：根據GMPHOM 2009和客戶詳細信息進行的所有測試。
- 標準和規格：澤邦單胎體軟管的設計和生產完全符合OCIMF標準。這些產品還受到ISO 9000
- 額定工作壓力：油管的RWP至少為15 bar。如果客戶指定，也可提供19 bar和21 bar的軟管。它們適合在負0.85 bar到RWP的內部壓力下運行。
- 流速：澤邦海底軟管的襯里由彈性體和織物制成，適合于以21m / s的流速連續運行。
- 應用:潛水艇軟管適合于與原油和液體石油產品中使用從-20℃至82℃，和芳族烴含量不按體積大于50％。
- 電氣連續性：銅線和螺旋鋼絲將提供低電阻連接。
- 特點：?1.連接FPSO 2.額定工作壓力
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LTXXX-3

一端增強水下輸油軟管
- 主胎體主襯/內胎：光滑，耐油，耐燃料的純無縫和擠壓成型的丙烯腈-丁二烯-橡膠（NBR）；安全襯里
- 外殼：光滑的黑色合成橡膠，耐磨損，耐油，海水和日光的合成橡膠。
- 配件：在制造過程中內置的終端連接。根據要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接頸平面或凸面。
- 測試：根據GMPHOM 2009和客戶詳細信息進行的所有測試。
- 標準和規格：澤邦單胎體軟管的設計和生產完全符合OCIMF標準。這些產品還受到ISO 9000
- 額定工作壓力：油管的RWP至少為15 bar。如果客戶指定，也可提供19 bar和21 bar的軟管。它們適合在負0.85 bar到RWP的內部壓力下運行。
- 流速：澤邦海底軟管的襯里由彈性體和織物制成，適合于以21m / s的流速連續運行。
- 應用:潛水艇軟管適合于與原油和液體石油產品中使用從-20℃至82℃，和芳族烴含量不按體積大于50％
- 電氣連續性：銅線和螺旋鋼絲將提供低電阻連接。
- 特點：?1.連接FPSO 2.額定工作壓力
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LTXXX-4

主管線帶浮體環的水下輸油軟管
- 主胎體主襯/內胎：光滑，耐油，耐燃料的純無縫和擠壓成型的丙烯腈-丁二烯-橡膠（NBR）；安全襯里
- 外殼：光滑的黑色合成橡膠，耐磨損，耐油，海水和日光的合成橡膠。
- 配件：在制造過程中內置的終端連接。根據要求，ASME B 16.5 150磅或300磅焊接頸平面或凸面。
- 測試：根據GMPHOM 2009和客戶詳細信息進行的所有測試。
- 標準和規格：澤邦單胎體軟管的設計和生產完全符合OCIMF標準。這些產品還受到ISO 9000
- 額定工作壓力：油管的RWP至少為15 bar。如果客戶指定，也可提供19 bar和21 bar的軟管。它們適合在負0.85 bar到RWP的內部壓力下運行。
- 流速：澤邦海底軟管的襯里由彈性體和織物制成，適合于以21m / s的流速連續運行。
- 應用:潛水艇軟管適合于與原油和液體石油產品中使用從-20℃至82℃，和芳族烴含量不按體積大于50％。
- 電氣連續性：銅線和螺旋鋼絲將提供低電阻連接。
- 特點: 1.在浮標系統上連接海箱和浮標 2.額定工作壓力：21 bar 3.電氣連續性
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海洋輸油管系列

篩選條件

壓力：

內徑：

溫度：

是否有接頭：

產品介質：