借大規模設備更新東風 龍頭企業深度布局再制造
2024-10-05
隨著大規模設備更新和消費品以舊換新等重大決策穩步推進，工程機械再制造后市場也因此迎來更多發展機遇。如長沙 2023 年工程機械再制造設備出口達到 24億元，預計 2024 年中國(湖南)自由貿易試驗區長沙片區工程機械再制造產業將實現50億元的出口，并力爭5年內達到 500億，帶動整個工程機械產值達到 1500 億以上。
可以預見，工程機械再制造前途是光明的。一方面是因為相關政策的不斷推出，另一方面，中國龐大的二手工程機械需求，以及再制造出口海外的成功實踐，都表明工程機械再制造在國內外有著不小的市場。
未來幾年，工程機械再制造必將重新煥發活力，對行業發展帶來新的機遇。
新標準支持再制造發展
從政策層面看，國家已出臺多項政策支持再制造行業的發展。從2010年國家發展改革委印發的《關于推進再制造產業發展的意見》指出再制造是循環經濟 “再利用”的高級形式，到2024年國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》強調深入推進汽車零部件、工程機械、機床等傳統設備再制造。這些政策都為再制造行業的發展提供了強有力的支撐。
隨著行業發展，再制造的國家標準也在逐步跟進。2023年，工信部發布了《機電產品再制造行業規范條件》。該條件明確提出，再制造產品須符合國家相關安全、節能、環保等強制性標準要求。
規范對再制造能力提出，企業應配備再制造相關的生產和檢驗檢測設備，具備拆解清洗、無損探傷、檢測評估、加工集成、性能檢驗檢測等能力。鼓勵應用智能化、數字化裝備，采用節能、環保、高效的工藝、技術、裝備和材料開展再制造。企業應制定規范、完整的質量檢驗標準，在舊件入廠、生產過程、產品出廠等各環節關鍵控制點開展質量檢測。
同時，對于再制造的人才建設和創新提出了明確要求，企業應具有開展再制造工藝技術研究的團隊，大專及以上學歷人員應占企業職工總數的30%以上，從事研究開發 的人員應占企業職工總數的10%以上。企業每年研發費用應不低于上一年度營業收入的3%。鼓勵企業開展產學研合作，獨立或聯合建設實驗室、工程研究中心、創新中心等研發平臺。
再制造的熱潮席卷全行業，中聯重科、徐工、三一重工、柳工等龍頭企業也是紛紛借助東風，持續深度布局再制造領域，將再制造發展提升到了新的高度。
中聯重科
中聯重科早在2009年經國家工信部授權成為首批工程機械再制造單位。如今中聯重科再制造已形成完善的運營體系，成熟穩定的工藝流程，由中聯重科團隊再制造的產品，性能及質量均達新機標準，并得到市場的廣泛認可。
2024年，由中聯重科股份有限公司投資建設的中聯（海南）國際高端裝備產業園正在如火如荼建設中，目前已完成辦公樓主體、聯合廠房地面碎石墊層等建設內容。未來，中聯重科將把回收的挖掘機等二手工程機械設備，運送到該項目基地進行維修、改造、輕組裝，開展工程機械再制造，并借助東方深水港優勢，銷往海內外。
“我們將打造高價值工程機械二手設備再制造中心、符合海外市場要求的進口專用底盤及上裝部件的輕組裝(SKD)工廠以及高端零部件進出口中心等。”中聯重科海南項目相關負責人說，項目建成達產后，預計年產銷規模約30億元。
徐工
2013年初，徐工基礎再制造中心成立，專業化承擔大型基礎工程施工設備再制造生產及銷售。對于徐工來說，再制造不僅僅是簡單的修復與再利用，更是對設備性能與價值的全面提升。為此，徐工基礎創新性地搭建了“2+2+6+N”維修模式。
“2+2+6+N”維修模式： 圍繞主機升級再造與零部件再制造兩大核心方向，打造旋挖鉆機再制造、掘進機智能化改造兩大類主打產品，提供項修車、油改電等六大類產品，同時根據市場需求和地理區位，靈活整合外部N種資源，布局N個產品線和基地，實現了從單一產品修復到全產業鏈服務的跨越。
同時，面對新一輪科技革命和產業變革，徐工沒有止步于現狀，而是順應行業綠色發展趨勢，持續加大研發投入，深耕再制造核心技術，將“再設計+再制造”深度融合。一方面，通過智能化方式實現產品的產業化修復、定制化生產，并推出系列新能源綠色產品。另一方面，破解“卡脖子”難題，有效攻克零部件自主維修及先進再制造技術，為行業自主可控發展提供了有力支撐。未來，徐工將繼續秉持初心為再制造行業的可持續發展貢獻更多力量。
三一重工
2024年三一湘瓊（海南）智造產業園項目正在火熱建設中，該項目主要打造三一集團工程機械維修中心與再制造中心，開展發動機、閥、減速機等工程機械零部件及國內外二手設備維修再制造。未來，三一將充分利用海南自貿港政策優勢、東方市區位和資源優勢以及湖南省工程機械產業優勢，推動建設好三一（海南）再制造產業項目，打造海南（東方）自由貿易港先進制造產業園優秀典范。
三一集團基建部海南項目總經理董彥亮表示，隨著 “一帶一路”倡議推進，國外對工程機械設備需求增加。相比于價格昂貴的新機，高性價比的翻新設備更受東南亞等發展中國家青睞。目前，三一挖掘機在國內的存量約為40萬臺，海外有100多萬臺，通過回收和再制造仍有很大價值。三一將通過持續發展再制造業務，把海外業務提升到新的高度。
柳工
6月27日，工程機械再制造綠色發展高峰論壇在柳州舉行。本屆論壇由中國設備管理協會主辦、廣西柳工機械股份有限公司等單位承辦。論壇以“構建工程機械發展新格局 再造循環可持續經濟新優勢”為主題，聚焦解決再制造企業轉型升級所面臨的重點難點，加快行業高質量發展步伐，探討工程機械再制造行業朝高端化、智能化、綠色化方向邁進，推動工程機械再制造行業蓬勃發展。
作為工信部首批再制造產品認定受理企業之一，柳工的再制造業務起步于2008年，目前擁有占地6300平方米的再制造工廠，多年來先后獲得中國第六屆綠色制造科學技術進步獎二等獎、中國機械工業科學技術獎二等獎、工信部綠色工廠等稱號。未來，柳工將繼續加大對再制造業務的投入，不斷提升技術水平，擴大市場影響力。同時加強與國內外同行和科研機構的合作，共同推動再制造行業的技術進步和可持續發展，為客戶提供售后綜合解決方案，以卓越的產品和服務組合滿足客戶需求。
在工程機械行業里，不只是以上四家企業，許多其他企業也意識到了再制造的重要性。未來幾年，他們都將繼續加大再制造技術的研發力度，努力開拓靈活多樣的再制造設備流通渠道與銷售方法，大力發展工程機械零部件再制造的類別，進一步完善舊件回收機制，通過布局再制造市場，搶得發展先機。
（文章來源于工程機械品牌網）
可以預見，工程機械再制造前途是光明的。一方面是因為相關政策的不斷推出，另一方面，中國龐大的二手工程機械需求，以及再制造出口海外的成功實踐，都表明工程機械再制造在國內外有著不小的市場。
未來幾年，工程機械再制造必將重新煥發活力，對行業發展帶來新的機遇。
新標準支持再制造發展
從政策層面看，國家已出臺多項政策支持再制造行業的發展。從2010年國家發展改革委印發的《關于推進再制造產業發展的意見》指出再制造是循環經濟 “再利用”的高級形式，到2024年國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》強調深入推進汽車零部件、工程機械、機床等傳統設備再制造。這些政策都為再制造行業的發展提供了強有力的支撐。
隨著行業發展，再制造的國家標準也在逐步跟進。2023年，工信部發布了《機電產品再制造行業規范條件》。該條件明確提出，再制造產品須符合國家相關安全、節能、環保等強制性標準要求。
規范對再制造能力提出，企業應配備再制造相關的生產和檢驗檢測設備，具備拆解清洗、無損探傷、檢測評估、加工集成、性能檢驗檢測等能力。鼓勵應用智能化、數字化裝備，采用節能、環保、高效的工藝、技術、裝備和材料開展再制造。企業應制定規范、完整的質量檢驗標準，在舊件入廠、生產過程、產品出廠等各環節關鍵控制點開展質量檢測。
同時，對于再制造的人才建設和創新提出了明確要求，企業應具有開展再制造工藝技術研究的團隊，大專及以上學歷人員應占企業職工總數的30%以上，從事研究開發 的人員應占企業職工總數的10%以上。企業每年研發費用應不低于上一年度營業收入的3%。鼓勵企業開展產學研合作，獨立或聯合建設實驗室、工程研究中心、創新中心等研發平臺。
再制造的熱潮席卷全行業，中聯重科、徐工、三一重工、柳工等龍頭企業也是紛紛借助東風，持續深度布局再制造領域，將再制造發展提升到了新的高度。
中聯重科
中聯重科早在2009年經國家工信部授權成為首批工程機械再制造單位。如今中聯重科再制造已形成完善的運營體系，成熟穩定的工藝流程，由中聯重科團隊再制造的產品，性能及質量均達新機標準，并得到市場的廣泛認可。
2024年，由中聯重科股份有限公司投資建設的中聯（海南）國際高端裝備產業園正在如火如荼建設中，目前已完成辦公樓主體、聯合廠房地面碎石墊層等建設內容。未來，中聯重科將把回收的挖掘機等二手工程機械設備，運送到該項目基地進行維修、改造、輕組裝，開展工程機械再制造，并借助東方深水港優勢，銷往海內外。
“我們將打造高價值工程機械二手設備再制造中心、符合海外市場要求的進口專用底盤及上裝部件的輕組裝(SKD)工廠以及高端零部件進出口中心等。”中聯重科海南項目相關負責人說，項目建成達產后，預計年產銷規模約30億元。
徐工
2013年初，徐工基礎再制造中心成立，專業化承擔大型基礎工程施工設備再制造生產及銷售。對于徐工來說，再制造不僅僅是簡單的修復與再利用，更是對設備性能與價值的全面提升。為此，徐工基礎創新性地搭建了“2+2+6+N”維修模式。
“2+2+6+N”維修模式： 圍繞主機升級再造與零部件再制造兩大核心方向，打造旋挖鉆機再制造、掘進機智能化改造兩大類主打產品，提供項修車、油改電等六大類產品，同時根據市場需求和地理區位，靈活整合外部N種資源，布局N個產品線和基地，實現了從單一產品修復到全產業鏈服務的跨越。
同時，面對新一輪科技革命和產業變革，徐工沒有止步于現狀，而是順應行業綠色發展趨勢，持續加大研發投入，深耕再制造核心技術，將“再設計+再制造”深度融合。一方面，通過智能化方式實現產品的產業化修復、定制化生產，并推出系列新能源綠色產品。另一方面，破解“卡脖子”難題，有效攻克零部件自主維修及先進再制造技術，為行業自主可控發展提供了有力支撐。未來，徐工將繼續秉持初心為再制造行業的可持續發展貢獻更多力量。
三一重工
2024年三一湘瓊（海南）智造產業園項目正在火熱建設中，該項目主要打造三一集團工程機械維修中心與再制造中心，開展發動機、閥、減速機等工程機械零部件及國內外二手設備維修再制造。未來，三一將充分利用海南自貿港政策優勢、東方市區位和資源優勢以及湖南省工程機械產業優勢，推動建設好三一（海南）再制造產業項目，打造海南（東方）自由貿易港先進制造產業園優秀典范。
三一集團基建部海南項目總經理董彥亮表示，隨著 “一帶一路”倡議推進，國外對工程機械設備需求增加。相比于價格昂貴的新機，高性價比的翻新設備更受東南亞等發展中國家青睞。目前，三一挖掘機在國內的存量約為40萬臺，海外有100多萬臺，通過回收和再制造仍有很大價值。三一將通過持續發展再制造業務，把海外業務提升到新的高度。
柳工
6月27日，工程機械再制造綠色發展高峰論壇在柳州舉行。本屆論壇由中國設備管理協會主辦、廣西柳工機械股份有限公司等單位承辦。論壇以“構建工程機械發展新格局 再造循環可持續經濟新優勢”為主題，聚焦解決再制造企業轉型升級所面臨的重點難點，加快行業高質量發展步伐，探討工程機械再制造行業朝高端化、智能化、綠色化方向邁進，推動工程機械再制造行業蓬勃發展。
作為工信部首批再制造產品認定受理企業之一，柳工的再制造業務起步于2008年，目前擁有占地6300平方米的再制造工廠，多年來先后獲得中國第六屆綠色制造科學技術進步獎二等獎、中國機械工業科學技術獎二等獎、工信部綠色工廠等稱號。未來，柳工將繼續加大對再制造業務的投入，不斷提升技術水平，擴大市場影響力。同時加強與國內外同行和科研機構的合作，共同推動再制造行業的技術進步和可持續發展，為客戶提供售后綜合解決方案，以卓越的產品和服務組合滿足客戶需求。
在工程機械行業里，不只是以上四家企業，許多其他企業也意識到了再制造的重要性。未來幾年，他們都將繼續加大再制造技術的研發力度，努力開拓靈活多樣的再制造設備流通渠道與銷售方法，大力發展工程機械零部件再制造的類別，進一步完善舊件回收機制，通過布局再制造市場，搶得發展先機。
（文章來源于工程機械品牌網）
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